Das weltweite Ersatzreifengeschäft für Pkw und Nutzfahrzeuge bildet für Continental mit 53 % (Vj. 52 %) vom Umsatz der fortgeführten Aktivitäten im Geschäftsjahr 2025 das bedeutendste Marktsegment. Wegen des deutlich höheren Anteils von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen am Ersatzreifenmarkt ist dessen Entwicklung von besonderer Bedeutung für unseren wirtschaftlichen Erfolg.
Die Automobilindustrie – mit Ausnahme des Ersatzgeschäfts – bildet mit einem Anteil von 29 % (Vj. 30 %) am Umsatz der fortgeführten Aktivitäten weiterhin einen bedeutenden Kundenkreis für Continental.
Das drittgrößte Marktsegment ist mit rund 18 % (Vj. 18 %) vom Umsatz der fortgeführten Aktivitäten das weltweite Geschäft mit Industriekunden und Ersatzteilen des Unternehmensbereichs ContiTech.
Die größte Absatzregion von Continental ist weiterhin Europa mit einem Umsatzanteil von 49 % im Berichtsjahr (Vj. 49 %), gefolgt von Nordamerika mit 29 % (Vj. 30 %) und Asien-Pazifik mit 16 % (Vj. 16 %).
Entwicklung der Ersatzreifenmärkte für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge
Das Marktvolumen von Ersatzreifen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge < 6 t hat sich weltweit insgesamt weitgehend stabil entwickelt, wobei nur geringe regionale Unterschiede zu verzeichnen waren. In Europa zeigte sich ein leichtes Wachstum von rund 1 %. Die rückläufigen Importmengen in der zweiten Jahreshälfte glichen sich weitestgehend mit größeren Importvolumina im ersten Quartal im Jahr 2025 aus. Damit ergab sich für das Gesamtjahr in Europa eine vergleichbare Marktentwicklung wie im Vorjahr. In Nordamerika blieb der Markt infolge sich ausgleichender Import- und regionaler Effekte insgesamt unverändert. China verzeichnet ein moderates Wachstum von etwa 1 %, getragen von einer stärkeren zweiten Jahreshälfte 2025. In allen Kernmärkten war dabei der Trend hin zu größeren Reifen in der Fahrzeugflotte zu beobachten. Weltweit wuchs der Ersatzreifenmarkt für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge < 6 t um 1 %.
Entwicklung der Ersatzreifenmärkte für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge
In unserem Kernmarkt Europa (ohne Russland) ist die Nachfrage nach Ersatzreifen für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge > 6 t im Jahr 2025 gegenüber dem Vorjahr leicht um 2 % gestiegen, wobei das Wachstum v. a. durch Importe getragen wurde. In Nordamerika erhöhte sich die Nachfrage im Jahresvergleich um 6 %, unterstützt sowohl durch Importmengen als auch durch strukturelle Kompensationseffekte in Anbetracht des schwächelnden Erstausrüstungsgeschäfts.
Entwicklung der Pkw-Neuzulassungen
Im Jahr 2025 entwickelten sich die Neuzulassungen von Pkw in den großen internationalen Automobilmärkten insgesamt stabil bis leicht steigend. Gleichwohl bestanden regionale Unterschiede, insbesondere bei den Zulassungen von Elektrofahrzeugen infolge weiterhin angepasster oder auslaufender staatlicher Förderprogramme. Die Lieferfähigkeit vieler Pkw-Modelle blieb gegenüber dem Vorjahr auf hohem Niveau. Anhaltende geopolitische Spannungen und ein weiterhin restriktives Konsumklima führten jedoch in mehreren Kernmärkten zu einer verhaltenen Nachfrage.
Auf dem europäischen Pkw-Markt (EU27, EFTA und Vereinigtes Königreich) wurden 2025 nach vorläufigen Daten des Verbands der Automobilindustrie (VDA) mit 13,3 Mio Einheiten rund 2 % mehr Neufahrzeuge als im Vorjahr zugelassen. In Deutschland wurden im Jahr 2025 rund 1 % mehr Pkw zugelassen. Die USA verzeichneten einen leichten Anstieg um rund 2 %, wie auch Brasilien und Japan mit rund 3 %.
In China, dem größten Pkw-Markt der Welt, verzeichnete der VDA im Jahr 2025 einen Zuwachs. Die Neuzulassungen erhöhten sich um knapp 5 % auf 23,9 Mio Einheiten und entwickelten sich etwas schwächer als das Wachstum der chinesischen Gesamtwirtschaft. In Indien erhöhte sich der Absatz der Neufahrzeuge 2025 um 5 % auf 4,5 Mio Einheiten.
Entwicklung der Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen
Anhaltend anspruchsvolle wirtschaftliche Rahmenbedingungen und weiterhin begrenzte Planungssicherheit bei regulatorischen und förderpolitischen Vorgaben beeinflussten im Jahr 2025 branchenweit die Nachfrage nach Pkw und leichten Nutzfahrzeugen < 6 t und wirkten dämpfend auf die Produktionsentwicklung. Zugleich befanden sich insbesondere bei etablierten Automobilherstellern neue volumenstarke Modelle erst im Hochlauf, während alte Baureihen ausliefen. Davon profitierten erneut insbesondere jüngere Hersteller aus Asien und Nordamerika, die Marktanteile in dynamischen Segmenten ausbauen konnten.
Europa und Nordamerika verzeichneten in diesem Umfeld im Berichtsjahr nach vorläufigen Daten einen leichten Rückgang der Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen um jeweils 1 %. In China erhöhte sich die Produktion im Jahr 2025 um 10 %.
Die weltweite Produktion stieg 2025 nach vorläufigen Zahlen um 4 % auf 92,4 Mio Einheiten.
Entwicklung der Produktion von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen
Die Produktion von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen > 6 t entwickelte sich im Berichtszeitraum in unseren Kernmärkten unterschiedlich. In Europa blieb das Produktionsvolumen infolge einer verhaltenen konjunkturellen Entwicklung, weiterhin erhöhter Kostenbelastungen und einer Erholung in der zweiten Jahreshälfte, gegenüber dem Vorjahr unverändert.
In Nordamerika kam es im Berichtsjahr zu einem deutlichen Rückgang der Produktionszahlen. Belastend wirkten insbesondere eine angesichts ökonomischer und regulatorischer Unsicherheiten nachlassende Nachfrage, sowie weiterhin restriktive Finanzierungsbedingungen. Infolgedessen verringerte sich die Produktion gegenüber dem Vorjahr um rund 23 %.
Entwicklung der Industrieproduktion
Neben der Fahrzeugproduktion und dem Ersatzgeschäft für die Automobilindustrie ist die Entwicklung verschiedener weiterer Industrien entscheidend für den Erfolg unseres Unternehmensbereichs ContiTech. Produkte von ContiTech werden insbesondere in Anlagen, Maschinen und Fahrzeugen für den Schienenverkehr, den Bergbau, die Agrarindustrie sowie für weitere wichtige Schlüsselindustrien verwendet. Als übergeordneter Indikator für die Entwicklung des ContiTech-Geschäfts mit Industriekunden wird daher neben der allgemeinen Entwicklung des Bruttoinlandsprodukts insbesondere die Entwicklung der Industrieproduktion angesehen.
Im Jahr 2025 entwickelte sich die Industrieproduktion in den großen Wirtschaftsregionen unterschiedlich. Im Euroraum verbesserte sich die Industrieproduktion gegenüber dem Vorjahr und wies nach einem Rückgang im Jahr 2024 wieder ein positives Wachstum auf. Auch in den USA lag die Industrieproduktion 2025 über dem Vorjahresniveau. In China wuchs die Industrieproduktion erneut deutlich.
| Veränderungen von Fahrzeugproduktion, Reifenersatzgeschäft und Industrieproduktion im Jahr 2025 (gegenüber 2024) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pkw und leichte Nutzfahrzeuge | Reifenersatzgeschäft | Fahrzeugproduktion | ||
| Europa | 1 % | -1 % | ||
| Nordamerika | 0 % | -1 % | ||
| China | 1 % | 10 % | ||
| Weltweit | 1 % | 4 % | ||
| Mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge | Reifenersatzgeschäft | Fahrzeugproduktion | ||
| Europa | 2 % | 0 % | ||
| Nordamerika | 6 % | -23 % | ||
| Industrieproduktion | ||||
| Eurozone | 1,5 % | |||
| USA | 1,3 % | |||
| China | 5,8 % | |||
Vorläufige Daten.
Quellen:
Reifenersatzgeschäft: LMC International Ltd. (Europa mit West-, Zentral- und Osteuropa (ohne Russland) und Türkei).
Fahrzeugproduktion: S&P Global (Europa mit West-, Zentral- und Osteuropa (ohne Russland) und Türkei).
Industrieproduktion: Bloomberg.
